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Service de location de caisson hyperbare conteneurisé

Service de location de caisson hyperbare conteneurisé

Sep 26, 2023

Service de location de caisson hyperbare conteneurisé

Les avantages de la location de caissons hyperbares conteneurisés : mobilité, flexibilité, sécurité et performances pour tous vos projets !

COMEX propose un service de location de caissons hyperbares conteneurisés parmi sa gamme de produits et services. Ces équipements offrent une grande polyvalence, puisqu’ils peuvent être transportés aussi bien par voie terrestre, que par voie maritime et aérienne. Grâce à nos solutions flexibles de location, vous pouvez bénéficier d’équipements hyperbares sans investir dans des installations permanentes. En complément, nous mettons à votre disposition un service de hotline médicale accessible 7j/7, 24h/24, vous garantissant une assistance continue.

La flexibilité de la structure conteneurisée :

Du fait de leur conception conteneurisée, nos caissons hyperbares offrent une grande flexibilité d’utilisation. Ils peuvent être déplacés rapidement et efficacement sur de longues distances, que ce soit sur un camion pour des projets terrestres, ou en utilisant des moyens maritimes pour des projets en mer, ou encore par voie aérienne pour des missions spéciales. Cette mobilité permet de répondre à tous vos besoins, quel que soit leur emplacement.


C’est un équipement autonome, avec sa propre production d’air ainsi que ses gaz de fluides thérapeutiques. Cette autonomie assure une grande indépendance et une adaptabilité supplémentaire lors de l’utilisation du caisson hyperbare.


Pour une parfaite prise en main par vos équipes, nous assurons la formation à l’utilisation des équipements. Si nécessaire, nous pouvons également dépêcher un opérateur qualifié pour vous assister. Ainsi, vous bénéficierez d’un support complet et personnalisé pour une utilisation optimale de nos caissons hyperbares, en toute sécurité et efficacité.
Que vous ayez besoin d’une solution clé en main ou que vous préfériez gérer vous-même l’opération, notre service de location saura vous proposer une formule adaptée à vos exigences

Descriptif des équipements

Chaque caisson, de diamètre 1600 mm ou 500 mm, est équipé de portes d’accès chambre de 700 mm de diamètre supportant une pression de service de 4 bars. Ces caissons hyperbares thérapeutiques permettent le traitement simultané de plusieurs patients, offrant une capacité d’accueil de 4 patients assis ou 2 patients allongés par unité.

Ils sont livrés avec leur production d’air et la distribution des fluides thérapeutiques,suivant les besoins. La pluralité de ces équipements garantit une grande flexibilité et fiabilité, assurant ainsi une prise en charge optimale des patients.

Le caisson est composé de :

  • 1 chambre principale spacieuse équipé de postes respiratoires
  • 1 sas de transfert équipé d’un poste respiratoire
  • 1 sas à médicament
  • 2 extincteurs hyperbares
  • 1 pupitre de commande équipé de système de communication, de manomètres et d’analyseurs de gaz

Le conteneur dispose :

  • 1 plan dur pour brancardage d’un blessé
  • Distribution de fluides thérapeutiques
  • Production d’air comprenant le compresseur HP/BP, le stockage d’air comprimé et le réseau de distribution.

Les bouteilles de gaz thérapeutiques sont fournies en fonction des besoins.

La pluralité des équipements garantit à nos clients une autonomie et une grande flexibilité, leur assurant une utilisation optimale.

Applications variées des caissons hyperbares conteneurisés en location dans divers environnements

Contribution au chantier tunnelier du Grand Paris

Nos caissons hyperbares conteneurisés ont été utilisés dans le cadre du projet du Grand Paris, un chantier mettant en œuvre de nombreux tunneliers.
Dans ce contexte, les caissons projetables ont permis d’apporter au plus près des sites de creusement des tunnels un élément de sécurité indispensable aux opérations hyperbares.

Utilisation en environnements marins

Ces caissons peuvent également être adaptés pour des missions spécifiques en milieu marin. Ils servent de caissons de recompressions d’urgence. D’une utilisation simple, sûre et performante, le conteneur et son caisson peuvent être facilement embarqués et autonomes, garantissant aux plongeurs une sécurité sur le site même de leur plongée.

Continuité des soins médicaux

En période de maintenance ou d’interruption temporaire du fonctionnement d’un centre hospitalier, il est primordial de garantir une continuité des soins médicaux. Dans ce contexte, nos caissons conteneurisés interviennent comme une solution fiable et efficace.
Ils peuvent être livrés suivant les besoins, soit avec leur production d’air et la distribution des fluides thérapeutiques, soit raccordé au réseaux de l’établissement. Ils sont équipés pour accueillir jusqu’à quatre patients assis ou deux patients allongés et disposent d’une gamme d’accessoires pour des besoins thérapeutiques divers, garantissant ainsi une prise en charge adaptée à divers situations.

Un service de hotline médicale 7/7 24/24

COMEX propose à ses clients, en complément de la location de ses caissons, un service de conseil médical hyperbare joignable 7 jours/7 24h/24h. Réalisé par des médecins spécialistes de l’hyperbarie, ce service à distance permet d’aider vos équipes à réaliser au plus vite les bonnes prises en charge.
Ces médecins connaissent parfaitement, et ont validé, nos caissons. Ils réalisent des formations aux prises en charge d’urgence en caisson avant vos missions. Enfin, leur hotline pourra être sollicitée à tout moment, vous permettant de prendre les bonnes décisions.

Maintenance décennale d’installation hyperbare (R120)

Maintenance décennale d’installation hyperbare (R120)

Avr 11, 2023

Maintenance décennale d’installation hyperbare (R120)

COMEX est spécialisée dans la conception et la mise en œuvre de plans de maintenance d’installation hyperbare en conformité avec la DESP.
Personnalisé en fonction des besoins spécifiques et des conditions de chaque client, notre objectif est de fournir des services de gestion et d’entretien adaptés à chaque contexte. En effet, nous souhaitons garantir le meilleur rapport qualité-prix, la fiabilité, la disponibilité constante et la sécurité de nos dispositifs tout en conservant la protection de l’environnement.

La Directive européenne des Equipements Sous Pression (DESP) fixe les exigences à tenir pour les équipements sous pression afin de garantir leur mise en circulation à l’intérieur de l’espace économique européen

Maintien en conditions opérationnelles des caissons hyperbares (MCO)

Depuis 2009, COMEX a la charge du maintien en condition opérationnelles des caissons hyperbares de la Marine Nationale. Cela représente environ 32 caissons répartis sur l’ensemble des bases navales présentes en France.
Après la requalification du CHM500 sur la base navale de Toulon qui s’est déroulée de septembre 2020 à juillet 2021, est venu le tour de l’ensemble des caissons type  » CML*  » dont sont équipés les différents navires (appelées aussi « unité ») de la Marine Nationale. Ces caissons sont au nombre de 25. Ces requalifications, régies par le dernier arrêté en vigueur (Arrêté du 20 Novembre 2017), donnent la possibilité à nos équipes d’intervenir sur l’ensemble des caissons armant les navires afin d’y effectuer un « check-up  » complet de l’installation; tout ceci dans le but de repartir pour 10 ans.

D’autres caissons tels que les CM86 implantés sur 4 navires appelés des BBPD, le caisson de l’armée de Terre ou encore le caisson de l’infirmerie CM20 vont eux aussi dans les années qui viennent bénéficier de la requalification des 120 mois de leur caisson.

* Caisson Multiplaces Léger

Déroulé d’une R120

Soumis à réglementation DESP, cette directive fixe les normes qui garantissent la protection, la santé et la sécurité de tous.
Les équipements soumis à une pression de service supérieure à 4,5 bars sont soumis à deux visites 40 mois (V40) (étendue à 48 mois grâce à l’arrêté du 20/11/2017) et une requalification des 120 mois (R120)
Un organisme indépendant, la société SGS membre ASAP, assure l’inspection et la conformité des installations. En effet, c’est cet organisme qui délivre l’attestation de remise en service.
Exceptionnellement traitée sur le site COMEX pour des raisons de disponibilité d’infrastructures, la requalification consiste à :

    • Établir un état des lieux du caisson arrivant en atelier COMEX, tracé par la rédaction du PV de réception
    • Effectuer des tests de fonctionnalité rapide pour vérifier l’alimentation initiale du caisson
    • Effectuer le démontage intégral du caisson
    • Réaliser l’inspection du caisson par la société SGS
    • Réaliser l’épreuve hydraulique à 1,5x la pression de service à l’aide de surpresseur toujours sous le contrôle de la société SGS (une soupape neuve est mise en place)
    • Sécher le caisson
    • Réaliser le remontage de l’ensemble des éléments du caisson
    • Réaliser les tests en pression du caisson. Les essais en pression sont finalisés par une plongée réalisée en règle générale avec un plongeur Marine Nationale et un opérateur COMEX*
    • Rédiger le PV de maintenance

Particularité d’une requalification R120

* Dans le cas des R120 réalisées en atelier COMEX, nos équipes de plongeurs sont mis à disposition pour réaliser la plongée à 10m

La particularité d’une R120 est qu’elle est marquée par la réalisation d’une épreuve hydraulique à 1,5 x Ps (Pression de service). Dans le cas présent la pression de service étant de 5,2 bars l’épreuve est réalisée à la pression de 7,8 bars.

Une R120 immobilisant le caisson pour 3 semaines environ, c’est aussi l’occasion d’apporter des modifications et ou des améliorations qui ont été relevées lors de leur utilisation sur la période des dix années précédentes.

Pour chaque proposition d’amélioration COMEX monte un dossier d’études qui doit être validé par la Marine Nationale puis la prestation est ensuite commandée par celle-ci.

A travers différents types de prestations, COMEX accompagne le secteur de la Défense et les forces armées internationales depuis plus de 50 ans.

Nous nous engageons à fournir des services de qualité dans le respect des normes les plus strictes en matière de sécurité et de fiabilité, le tout avec une très grande réactivité. Notre partenariat avec la Marine Nationale est basé sur une confiance mutuelle et une collaboration étroite, et ce depuis bientôt 15 ans.

Nouvelle génération de caisson de recompression pour la Marine nationale

Nouvelle génération de caisson de recompression pour la Marine nationale

Déc 1, 2022

Nouvelle génération de caisson de recompression pour la Marine nationale

Photo l’Ophrys : ©Jean-Claude BELLONNE

Mise en service du caisson de recompression COMEX livré aux établissements SEE MERRÉ pour équiper la première vedette de support à la plongée de la Marine nationale

La Direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le 9 novembre 2022 l’Ophrys, première des huit Vedettes de Soutien à la Plongée (VSP) destinées à la Marine nationale.
Cette vedette servira principalement à la lutte contre les mines dans les fonds marins de faible profondeur. Elle sera utilisée par l’École de plongée de Saint-Mandrier (Var) et les trois groupes de plongeurs démineurs, stationnés à Toulon, Brest et Cherbourg.
L’équipe Comex était en charge d’assurer l’étude, la fabrication, la mise en place et la validation du caisson hyperbare et des réseaux gaz attenants de cette première vedette, depuis ses ateliers jusqu’au site d’utilisation final.
COMEX est acteur du secteur de la Défense depuis plus de 50 années. Notre démarche d’innovation est au cœur des objectifs de l’entreprise, avec une volonté d’apporter aux forces armées utilisatrices un avantage opérationnel, tout en améliorant les conditions d’utilisation et d’accomplissement de leurs missions.

Les principales missions des VSP :


  • Recherches et interventions jusqu’à soixante mètres de profondeur avec une équipe de seize plongeurs
  • Recherches par sonar remorqué jusqu’à cent mètres de profondeur,
  • Soutien de chantiers de travaux sous-marins ou des expertises et interventions sous les coques des bateaux.

Grâce à leur taille et tirant d’eau réduits, les VSP pourront être déployées dans les zones de faible profondeur d’eau non accessibles aux moyens plus conséquents.

Le défi relevé par COMEX a été de donner à ce caisson hyperbare un niveau d’équipement proche de ceux utilisés en milieu hospitalier. Cette nouvelle génération de caissons embarqués pour la Marine Nationale marque une vrai rupture par rapport à ceux actuellement en service. A titre d’exemple, le pilotage des tables de traitement peut être géré de manière automatique par le système de commande du caisson. Cette modernité va apporter un gain notable pour la sécurité, le confort des utilisateurs et la prise en charge de ou des accidentés.

Afin d’assurer de garantir un meilleur suivi et une meilleure assistance, cet équipement innovant est équipé d’un respirateur artificiel hyperbare, de 2 ensembles monitorings / défibrillateur équipés d’une capacité de télémédecine permettant une retransmission en temps réel des données médicales à l’extérieur du caisson.

La nouvelle génération de caisson hyperbare COMEX est composée d’une chambre et d’un sas, elle intègre :

  • Un système vidéosurveillance HD pour la chambre avec retransmission sur le pupitre de commande,
  • Un nouveau système de communication développé par COMEX répondant aux contraintes des caissons hyperbares,
  • Un système d’alimentation électrique de secours permettant de garantir une autonomie de plus de 6 heures pour l’utilisation du caisson hyperbare,
  • Un système complet de lutte hyperbare contre l’incendie par buses d’aspersion répondant aux mêmes exigences que celles des installations hyperbares en milieu hospitalier,
  • Un ensemble d’équipements de contrôle des paramètres d’ambiance accompagné d’un système de secours d’absorption de CO2 expiré par les occupants du caisson hyperbare,
  • Dans la chambre, un strapontin escamotable pour le personnel accompagnant et 2 civières amovibles et multipostions pour le meilleur confort des occupants,
  • De postes de distribution des fluides thérapeutiques avec détendeurs à la demande et déverses des gaz exhalés.

    • Le poste de pilotage situé sur l’entrée du caisson hyperbare regroupe les équipements nécessaires pour son exploitation et son utilisation suivant 3 modes de fonctionnement :

    • Manuel avec des vannes de régulation de grande précision
    • Semi-automatique avec des commandes électriques linéaires offrant souplesse et précision
    • Automatique permettant la réalisation automatique des tables de traitement à partir d’une bibliothèque paramétrée par les utilisateurs

    Les nouvelles vedettes de la Marine nationale intégrant un caisson de recompression COMEX rentrent dans l’ensemble des installations hyperbares de la Marine dont COMEX est en charge dans le cadre du maintien en condition opérationnelle (MCO)

    Source : Communiqué de la DGA, 14/11/22
    Photos du caisson hyperbare : ©COMEX

    Maintien en condition opérationnelle (MCO) d’installations hyperbares

    Maintien en condition opérationnelle (MCO) d’installations hyperbares

    Déc 9, 2021

    Le maintien en condition opérationnelle (MCO) est l’ensemble des mesures prises pour garantir, dans le cadre d’une production continue, le remplacement des pièces défectueuses, le diagnostic des pannes, la mise en conformité, le traitement des obsolescences, les modernisations, la formation et la documentation.

    Les objectifs du maintien en condition opérationnelle

    En milieu industriel, médical, de systèmes et solutions à pression maîtrisée (hyperbare, hypobare), le Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) consiste à assurer le fonctionnement et la performance des équipements durant toute la phase d’exploitation.

    Cela comprend l’ensemble des moyens permettant de garder les matériels aptes à répondre aux sollicitations tout en assurant l’entretien, le renouvellement des pièces, la mise en conformité, le respect des visites réglementaires imposées par les arrêtés ministériels.

    Les produits et systèmes ont en effet des durées de vie limitées dans le temps. Leur emploi les soumet à des pannes, des remplacements de pièces, du vieillissement (obsolescence, usure) et des nouvelles contraintes : avancées technologiques, normes réglementaires, renouvellement des consommables en préventif.

    COMEX vient de terminer avec succès la requalification réglementaire du caisson simulateur de plongée 500 mètres « le CHM500 » situé sur base navale de Toulon ainsi qu’un ensemble de modernisations.

    Il s’agit d’un ensemble composé de 4 systèmes hyperbares.

    Pour en parler, nous avons choisi d’interroger notre pilote de projet :

    Bonjour Emmanuelle, peux-tu te présenter ?

    Emmanuelle Dubois, pilote de projet chez Comex SA en charge du MCO des caissons hyperbares pour la Marine Nationale.

    Une étape importante pour ce renouvellement de contrat vient de se terminer, peux-tu nous en dire plus ?

    Oui effectivement, avec la fin de la requalification du CHM500 une étape importante du contrat qui nous lie pour 5 ans avec la Marine Nationale vient de se terminer. Il s’agit de la R120, la requalification réglementaire obligatoire tous les 120 mois (10 ans). Lors de cette requalification l’ensemble des enceintes sèches (x3) et humide (x1) est mis à nu afin de vérifier chaque composant qui est démonté, nettoyé et testé. Cette requalification 120 mois se valide par la réalisation d’une épreuve hydraulique pour chaque enceinte à une pression égale à 1,5 fois la pression de service (soit 75bars). A l’issue de ces 4 épreuves, le centre est requalifié par un organisme certificateur, puis par l’entité de la Marine Nationale, et ce, pour 10ans.

    L’opportunité de mettre à nu le centre permet aussi de réaliser des demandes d’améliorations formulées en amont par le client, auxquelles nous avons répondu et proposé des solutions qui ont été acceptées.

    Justement par rapport à ces améliorations qui ont été apportées, est-il possible de nous en dire un peu plus ?

    Sans rentrer dans les détails, nous pouvons cependant parler de :

      • Création d’une baie d’analyse, mobile, située à proximité du pupitre de supervision, permettant de reporter la concentration en oxygène et CO2 de chaque enceinte simultanément.
      • Modernisation d’un tableau de répartition d’air haute pression existant
      • Modernisation des réseaux de communication dans les enceintes sèches sous pression (50 Bars) et extérieur à pression atmosphérique
      • Rajout d’un hydrophone et de laryngophone pour plongeur dans l’enceinte humide (appelée cuve humide) et la Tourelle (enceinte permettant la transition entre les enceintes sèches dites « de vie » et la cuve Humide)
      • Les réfections des peintures intérieures de la cuve humide et de la Tourelle adaptées aux problématiques du milieu.
        Les problématiques sont diverses, 2 peuvent être citées :
            • Problématique liée notamment à la présence d’un ciel gazeux composé d’Hélium, qui, avec les vitesses de compression et décompression, créent de fines particules qui, par effet de bulles, décollent la peinture des parois,
            • Problématique liée aux COV dégagés par la peinture avec le milieu hyperbare et gazeux.

    Quel est le « plus » apporté par Comex dans ce type de prestation ?

    Malgré un cahier des charges bien rempli de la part du client, Comex forte de ses 60 années d’expérience dans les domaines de l’hyperbarie arrive toujours à être force de proposition. Du fait de la connaissance accrue du système, COMEX sait s’adapter et se réinventer. Cela lui confère une rapidité de réponse et d’adaptation face à des problématiques d’améliorations que ce soit au niveau sécuritaire, traitement d’obsolescence, confort du personnel et autres.

    Quelle est la suite de ce contrat ?

    Ce contrat se déroule durant encore 3,5 ans et concerne le maintien en condition opérationnelle de 32 caissons (caissons embarqués sur navires, caisson à terre, caisson d’expérimentation ou encore caisson pour école de plongée). Au-delà des visites à réaliser dans le cadre réglementaire, des maintenances préventives (remplacement des consommables avant la date d’expiration), des maintenances curatives (traitement d’avaries) et de l’amélioration continue (obsolescence et proposition d’améliorations) sont et continueront d’être réalisées.

    Personnellement que retiens-tu ?

    Compte tenu de la situation sanitaire pendant laquelle s’est déroulée cette requalification, les délais initialement prévus ont été rallongés et cette étape s’est étendue sur près d’une année ! Cependant, le résultat n’en est que positif. La requalification a pu être prononcée et les nouveaux équipements mis en service. Même si ces derniers nécessitent quelques réajustements (appréhension des nouvelles technologies), nous avons pu concrétiser ces projets.
    Sur un ressenti plus personnel, étant à Comex depuis seulement 2 ans avec une période de confinement au milieu, je retiens l’esprit d’équipe de Comex, une solidarité et une implication que je n’ai jamais ressenties ailleurs. Au-delà du service qui doit être rendu, chacun a, à cœur, de faire en sorte que « ça marche » et d’être là, présent à chaque étape pour accompagner, réparer, former ou même alerter si besoin. Je porte certes ce projet, mais celui-ci est réalisable et réalisé grâce à l’implication de tous les acteurs composants la société COMEX.

    As-tu rencontré des difficultés pour t’insérer dans ton nouvel environnement professionnel ?

    Pour ma part, je n’ai eu aucun souci d’intégration. J’ai été très bien accueillie que ce soit avec mes homologues côté client, ou sur le terrain (navires, centre d’essai et autre). La Marine Nationale prône et applique et véhicule les valeurs dites « de base » dont le respect fait partie.

    Il y a très peu de femmes en ingénierie, selon toi que peut-on faire pour corriger le tir ?

    Les métiers d’ingénierie technique restent peu connus ou peu valorisés pour les femmes. Or celles-ci s’en sortent très bien et sont souvent bien insérées dans la vie active par la suite. La promotion de ces métiers à travers les salons et forums doit continuer d’exister. Je pense que des témoignages avec une présence féminine pour représenter ces métiers, dès la Terminale, doivent être réalisés pour permettre à nos générations futures de visualiser l’étendue des possibilités et pourquoi pas créer de nouvelles vocations et casser les vieux clichés encore un peu trop présents. Je tiens à noter que de plus en plus de femmes accèdent à ce type de métier.

    Merci Emmanuelle !

    Un partenariat ancien et fructueux unit COMEX et la Marine Nationale depuis 2009.

    Notre équipe est responsable du maintien en conditions opérationnelles d’une trentaine d’installations hyperbares sur ses bases navales à terre ou à bord de ses bâtiments et navires.

    Le nouveau contrat, notifié par le service de soutien de la flotte, a débuté en Mars 2020 se terminera en Mars 2025. COMEX intervient donc sur l’ensemble des caissons armant les navires de la Marine Nationale, notamment sur les bases navales de Brest, Cherbourg, Toulon, Saint Mandrier et Roscanvel. Toute l’équipe est heureuse de terminer avec succès la requalification du simulateur de plongée CHM500 !

    Un caisson de décompression projetable à destination de la Marine Argentine

    Un caisson de décompression projetable à destination de la Marine Argentine

    Juin 7, 2021

    Patrouilleur hauturier (OPV) (Offshore Patrol Vessel)

     

    COMEX a réalisé un caisson de décompression containerisé pour la Marine Nationale Argentine destiné à équiper un patrouilleur hauturier (OPV) (Offshore Patrol Vessel) livré par NAVAL GROUP

     

    Le caisson hyperbare retenu est de nouvelle génération. Sa conception bénéficie d’une expérience unique, acquise tant dans le milieu industriel sous-marin que dans le milieu hospitalo-universitaire.
    Pour cette nouvelle génération, le croisement des besoins exprimés par les utilisateurs et les exploitants nous ont permis de répondre à leurs attentes, d’anticiper leur demande et de proposer un produit parfaitement adapté au besoin.
    Ce caisson projetable est un ensemble complet prêt à l’utilisation. Il a le marquage CE en tant qu’équipement sous pression (Directive européenne) 2014/68/UE.

     

    KERSHIP

    KERSHIP est une co-entreprise créée en 2013 par PIRIOU et NAVAL GROUP, deux experts dans l’ingénierie et la construction navale, les systèmes militaires et les services.
    Cette alliance repose sur la complémentarité de leur expérience et de leur savoir-faire :
    – PIRIOU, 50 ans d’expérience dans la construction de navires civils.
    – NAVAL GROUP (ex DCNS), un leader mondial dans le naval de défense.
    KERSHIP propose des navires faisant jusqu’à 95 mètres à destination de l’Action de l’Etat en Mer : marines, garde-côtes, douanes, institutions scientifiques…
    Grâce à l’expertise de ses maisons-mères, KERSHIP accompagne les administrations et les forces marines militaires tout au long de la vie de leurs navires, de la construction à la livraison, mais également du service après-vente au Maintien en Condition Opérationnelle (MCO).

     

    COMEX.SA

    Pionnière mondiale dans le développement des technologies pour l’intervention humaine et robotique dans des environnements extrêmes.
    COMEX à travers son département ingénierie conçoit, fabrique et commercialise des installations d’oxygénothérapie hyperbare depuis 1974. Plus de 200 équipements ont été installés pour des clients publics ou privés en France et à travers le monde. Le département services est en charge de réaliser l’entretien, le contrôle et la modernisation des installations.

     

    Caisson hyperbare CX1800 projetable

     

    Caractéristiques générales

    Produit de gamme Cx2 de « nouvelle génération » qui intègre les dernières technologies en matière de pilotage.

    Le système hyperbare comprend :

      • Un caisson de décompression, un système de pilotage, un ensemble de production, de stockage et de distribution d’air comprimé, un ensemble de détente et de distribution des fluides thérapeutiques, une cellule aménagée,
      • La chambre accueille jusqu’à 2 patients assis et 1 allongé,
      • Le sas accueille jusqu’à 2 personnes assises (1 place uniquement dans la version KERSHIP),
      • Aménagements et rangements en acier inoxydable au design moderne et inusable avec des surfaces étudiées pour une décontamination aisée et rapide au quotidien,
      • Des systèmes d’éclairage d’ambiance à LED de puissance,
      • Un revêtement de sol antidérapant et décontaminable de type bloc opératoire,
      • La fiabilité d’équipements de qualité industrielle,
      • La performance et la possibilité d’évolution du système de pilotage à l’aide d’une architecture industrielle avec automate programmable industriel et système de supervision,
      • L’ergonomie et la facilité d’utilisation de l’IHM avec gestion automatique des tables de traitement, enregistrement et affichage en temps réel de tous les paramètres, avec gestion de toutes les sécurités,
      • Le soutien et l’assistance en physiologie/médecine hyperbare,
      • Le plancher comporte un revêtement de type bloc opératoire qui permet une décontamination aisée tout en garantissant une très bonne adhérence,
      • Sur la coque sont intégrés les points de compression, de ventilation et de décompression avec atténuation phonique,
      • Des hublots de grande dimension en DN200 assurent une vision parfaite de l’intérieur des compartiments et participent à la luminosité générale,
      • En partie basse de la chambre, une tape technique sert d’interface pour les circuits des éventuels appareils médicaux (scope, respirateur hyperbare, pousse-seringue…),
      • Le caisson est monté sur un châssis support formant l’armature générale et répartissant la charge sur le pont,
      • Les équipements de pilotage sont centralisés sur un panneau-pupitre monté directement sur le caisson,
      • Ce panneau de pilotage comprend aussi un automate programmable qui permet d’assurer l’affichage, la traçabilité des paramètres de contrôle et augmenter également la sécurité de l’installation à l’aide du contrôle de toutes les données instrumentées,
      • L’architecture « mini-automate » avec écran tactile répond aux exigences de pérennité et de sécurité de fonctionnement,
      • Le système de pilotage comprend un automate programmable industriel et un écran tactile d’au moins 10’’ et une supervision qui permet de gérer les fonctionnalités.

     

    Organisation du projet

    Comex, en sa qualité de Maître d’œuvre assure les relations avec le Maître d’ouvrage, la gestion et le management du projet ainsi que la coordination des actions avec ses sous-traitants.
    Le projet a été mené par une équipe apportant ses compétences et son expérience dans les systèmes et installations hyperbares tant du point de vue technique que physiologique.

     

    Les hommes, leurs compétences, leurs missions

    Un Chef de Projet 

    Son rôle est de conduire le projet dans le respect des objectifs administratifs et financiers en respectant les délais. Il participe directement au dossier justificatif technique et au choix de la conception. Il coordonne les différentes activités nécessaires à la réalisation du projet en fonction du stade d’avancement en identifiant les points durs éventuels et leur incidence sur les objectifs du projet.

    Un responsable assurance qualité (RAQ) 

    Il veille au suivi qualité du projet et adapte et/ou établi les procédures d’assurance qualité propres au projet en assurant les audits internes.

    L’équipe d’Ingénierie 

    En charge des études et de l’établissement des documents nécessaires à la réalisation du projet. Elle travaille à la préparation du chantier et assure les approvisionnements et le suivi des matériels nécessaires au projet.

    Formation à l’utilisation du caisson hyperbare
    Contactez nous

    Un nouveau marché de 5 ans signé avec la Marine Nationale

    Un nouveau marché de 5 ans signé avec la Marine Nationale

    Déc 21, 2020

    COMEX a remporté le nouveau marché public du Ministère de la Défense Française pour le MCO* des caissons de recompression !
    (* Maintien en condition opérationnelle des caissons de recompression de la Marine nationale et de l’Armée de terre)

    Nos équipes sont en charge de la maintenance pour :

    • 30 caissons embarqués sur navire / conteneur / à terre
    • 1 caisson simulateur de plongée 500 m
    • 1 caisson de recompression pour l’Armée de Terre

    Pour l’entretien des caissons hyperbares de la Marine Nationale, le partenariat ancien et fructueux qui nous unit a débuté en 2009. Notre équipe était déjà responsable du maintien en conditions opérationnelles des 30 installations hyperbares sur ses bases navales à terre ou à bord de ses bâtiments et navires.

    Le nouveau contrat, notifié par le service de soutien de la flotte, a débuté en Mars 2020 et se termine en Mars 2025. Il donne la possibilité à COMEX d’intervenir sur l’ensemble des caissons armant les navires de la Marine Nationale, notamment sur les bases navales de Brest, Cherbourg, Toulon, Saint Mandrier et Roscanvel, afin d’y effectuer les visites réglementaires régies par le dernier arrêté en vigueur (Arrêté du 20 Novembre 2017).

    Toute l’équipe est très heureuse de ce renouvellement de confiance et pour le travail réalisé depuis plus de 10 ans.

    Nos actions de maintenance doivent garantir la disponibilité opérationnelle de l’ensemble des caissons, y compris la maintenance du simulateur de plongée 500 mètres de Toulon nommé usuellement « CHM500 ». Nos techniciens restent également mobilisés afin d’intervenir en cas d’avarie afin de pouvoir réparer la moindre panne en moins de 5 jours quelle que soit la localisation du caisson concerné.

    De plus, une de nos missions consistera à réaliser la requalification réglementaire décennale du simulateur de plongée 500 m; gage de confiance puisque COMEX en était déjà responsable il y a 10 ans.
    Le centre du CHM500 souhaite également moderniser ses équipements et fait confiance à COMEX pour apporter des solutions innovantes et adaptées à la fois à leurs besoins mais aussi aux conditions particulières dans lesquelles ils évoluent.

    Une belle preuve de confiance pour les équipes de la COMEX spécialisées en technologies hyperbares !

    Contactez nous

    COMEX partenaire du chantier Merré

    COMEX partenaire du chantier Merré

    Sep 8, 2020

    Le Chantier Merré situé au nord de Nantes est reconnu comme le multispécialiste de la construction navale. Avec la construction de huit navires militaires, des vedettes de 26,50 m pour les plongeurs démineurs de la Marine nationale, le chantier Merré enregistre la plus grosse commande de son histoire. Ce spécialiste des navires portuaires sur mesure est retenu par la DGA pour construire une série de vedettes de soutien à la plongée, un contrat de plusieurs dizaines de millions d’euros. COMEX sera partenaire de ce chantier et équipera les 8 vedettes avec ses caissons hyperbares projetable dernière génération. Les 8 vedettes de soutien à la plongée (VSP) en aluminium seront chargées d’embarquer les plongeurs du déminage ou les commandos. La construction de la première vedette devrait commencer au second semestre 2020 pour démarrer les essais un an plus tard. À l’issue d’une évaluation opérationnelle de trois mois, pour la première VSP, par le groupe de plongeurs démineurs de la base navale de Toulon, SEE Merré engagera la construction des sept autres vedettes, qui seront toutes livrées d’ici 2025. Les vedettes hybrides diesel-électriques équiperont les groupements de plongeurs démineurs des bases navales de Toulon, Brest et Cherbourg, ainsi que l’école de plongée de Saint-Mandrier. Le département Ingénierie de la Comex est en charge d’assurer l’étude, la fabrication, la mise en place et la validation des installations des caissons hyperbares des vedettes, depuis ses ateliers jusqu’au site d’utilisation final. Le département Services dispensera également des formations sur l’utilisation et la maintenance du matériel.
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    Sensibilisation aux risques d’hypoxie

    Sensibilisation aux risques d’hypoxie

    Fév 6, 2020

    Le centre d’Essais Hyperbare et Hypobare de la Comex a le plaisir de recevoir régulièrement des délégations d’élèves et instructeurs de l’EPNER (École du personnel navigant d’essais et de réception) pour une sensibilisation aux risques hypoxiques dans le cadre de nos formations à l’hypoxie en chambre d’altitude. 

    ©EPNER

    L’EPNER

    Créée en 1946, au sein de DGA Essais en Vol (anciennement centre d’essais en vol /CEV), pour former les équipages impliqués dans les vols d’essais; il s’agit d’un enseignement théorique et de la réalisation d’exercices d’essais pratiques qui permettent de tester en vol les caractéristiques des aéronefs, dans les meilleures conditions de sécurité. Elle forme : des pilotes d’essais, des ingénieurs, des mécaniciens et expérimentateurs navigants d’essais, des contrôleurs aériens pour les essais en vol.

    Située à Istres depuis 1962, l’EPNER exerce ses activités au sein de la DGA (Délégation Générale pour l’Armement). Ceci confère à l’école une position unique entre les forces armées et l’industrie d’une part, et entre les activités d’essais des secteurs militaires et civils d’autre part. L’EPNER enseigne aux équipages dans ces différents domaines depuis plus de 70 ans.

    La haute qualité de cet enseignement, basé sur un travail d’équipe entre pilotes, ingénieurs et contrôleurs aériens, est reconnue dans les plus hautes instances de la communauté aéronautique internationale.

    Simulateur d’altitude Comex – formation à l’hypoxie en chambre d’altitude

    Destiné à des essais hypobares dans le domaine de l’aéronautique et de l’espace, le centre d’Essais de la Comex s’est doté depuis 2017 d’une chambre hypoxique, appelée aussi caisson hypobare ou simulateur d’altitude..

    La possibilité de reproduire dans cette chambre hypoxique de 20m2 des vols jusqu’à 40 000 pieds, permet à nos partenaires, les principales organisations et industries européennes et mondiales du secteur de l’aéronautique et aérospatiale, de réaliser avec l’aide de nos équipes des tests sur l’humain, comme dans le cas présent une mise en situation d’hypoxie mais aussi des tests de qualification sur des équipements et matériels.

    La maîtrise des conditions extrêmes de pression et de température permet à notre entreprise d’être impliquée dans une très large palette de projets.

    Mise en situation d’hypoxie avec sujets humains

     Apprêté pour l’occasion en simulateur de vol ce test avait pour but de permettre aux élèves de l’EPNER d’expérimenter dans des conditions les plus réalistes possibles différentes situations de mise en hypoxie.

    Cela a permis l’exposition d’un équipage à une hypoxie dans le but de tenter d’identifier les éventuels signes physiologiques précurseurs.

    De permettre une détection des défaillances sur le matériel comme les masques ou encore des dommages structuraux sur l’avion (dépressurisation, etc.).

    Des dangers liés au vol en haute altitude.

    Les élèves devaient alors dans ces situations mettre en application des techniques pour ramener l’équipage au sol ou vers une zone d’éjection.

    Surveillance médicale

     L’assistance médicale a été assurée par l’Institut de Physiologie et de Médecine en Milieu Maritime et en Environnement Extrême « PHYMAREX » qui regroupe un ensemble de médecins et d’infirmiers issus essentiellement de l’Assistance Publique de Hôpitaux de Marseille (APHM) et plus précisément du Centre hyperbare du CHU de Sainte Marguerite. Les adhérents opérationnels sont formés à la médecine hyperbare et/ou à la médecine d’urgence et/ou à la médecine aéronautique et aérospatiale.

    Cette assistance est placée sous la direction du Docteur Mathieu COULANGE, médecin urgentiste spécialisé en médecine hyperbare, en médecine maritime et en médecine aéronautique. Responsable du service de médecine hyperbare, subaquatique et maritime du CHU de Sainte Marguerite.

    phymarex au centre hyperbare comex
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