Le maintien en condition opérationnelle (MCO) est l’ensemble des mesures prises pour garantir, dans le cadre d’une production continue, le remplacement des pièces défectueuses, le diagnostic des pannes, la mise en conformité, le traitement des obsolescences, les modernisations, la formation, et la documentation.

Les objectifs du maintien en condition opérationnelle

En milieu industriel, médical, de systèmes et solutions à pression maîtrisée (hyperbare, hypobare), le Maintien en Condition Opérationnelle consiste à assurer le fonctionnement et la performance des équipements durant toute la phase d’exploitation.

Cela comprend l’ensemble des moyens permettant de garder les matériels aptes à répondre aux sollicitations tout en assurant l’entretien, le renouvellement des pièces, la mise en conformité, le respect des visites réglementaires imposées par les arrêtés ministériels.

Les produits et systèmes ont en effet des durées de vie limitées dans le temps. Leur emploi les soumet à des pannes, des remplacements de pièces, du vieillissement (obsolescences, usure) et des nouvelles contraintes : avancées technologiques, normes réglementaires, renouvellement des consommables en préventif.

Comex vient de terminer avec succès la requalification réglementaire du caisson simulateur de plongée 500 mètres « le CHM500 » situé sur base navale de Toulon ainsi qu’un ensemble de modernisations.

Il s’agit d’un ensemble composé de 4 systèmes hyperbares.

Pour en parler, nous avons choisi d’interroger notre pilote de projet :

L’opportunité de mettre à nu le centre permet aussi de réaliser des demandes d’améliorations formulées en amont par le client, auxquelles nous avons répondu et proposé des solutions qui ont été acceptées.

Justement par rapport à ces améliorations qui ont été apportées, est-il possible de nous en dire un peu plus ?

Sans rentrer dans les détails, nous pouvons cependant parler de :

• Création d’une baie d’analyse, mobile, située à proximité du pupitre de supervision, permettant de reporter la concentration en oxygène et CO2 de chaque enceinte simultanément.
• Modernisation d’un tableau de répartition d’air haute pression existant
• Modernisation des réseaux de communication dans les enceintes sèches sous pression (50 Bars) et extérieur à pression atmosphérique
• Rajout d’un hydrophone et de laryngophone pour plongeur dans l’enceinte humide (appelée cuve humide) et la Tourelle (enceinte permettant la transition entre les enceintes sèches dites « de vie » et la cuve Humide)
• Les réfections des peintures intérieures de la cuve humide et de la Tourelle adaptées aux problématiques du milieu.
  Les problématiques sont diverses, 2 peuvent être citées :
• Problématique liée notamment à la présence d’un ciel gazeux composé d’Hélium, qui, avec les vitesses de compression et décompression, créent de fines particules qui, par effet de bulles, décollent la peinture des parois,
• Problématique liée aux COV dégagés par la peinture avec le milieu hyperbare et gazeux.

Quel est le « plus » apporté par Comex dans ce type de prestation ?

Malgré un cahier des charges bien rempli de la part du client, Comex forte de ses 60 années d’expérience dans les domaines de l’hyperbarie arrive toujours à être force de proposition. Du fait de la connaissance accrue du système, COMEX sait s’adapter et se réinventer. Cela lui confère une rapidité de réponse et d’adaptation face à des problématiques d’améliorations que ce soit au niveau sécuritaire, traitement d’obsolescence, confort du personnel, et autres.

Quelle est la suite de ce contrat ?

Ce contrat se déroule durant encore 3,5 ans et concerne le maintien en condition opérationnelle de 32 caissons (caissons embarqués sur navires, caisson à terre, caisson d’expérimentation ou encore caisson pour école de plongée). Au-delà des visites à réaliser dans le cadre réglementaire, des maintenances préventives (remplacement des consommables avant la date d’expiration), des maintenances curatives (traitement d’avaries) et de l’amélioration continue (obsolescence et proposition d’améliorations) sont et continueront d’être réalisées.

As-tu rencontré des difficultés pour t’insérer dans ton nouvel environnement professionnel ?

Pour ma part, je n’ai eu aucun souci d’intégration. J’ai été très bien accueillie que ce soit avec mes homologues côté client, ou sur le terrain (navires, centre d’essai et autre). La Marine Nationale prône et applique et véhicule les valeurs dites « de base » dont le respect fait partie.

Il y a très peu de femmes en ingénierie, selon toi que peut-on faire pour corriger le tir ?

Les métiers d’ingénierie technique restent peu connus ou peu valorisés pour les femmes. Or celles-ci s’en sortent très bien et sont souvent bien insérées dans la vie active par la suite. La promotion de ces métiers à travers les salons et forums doit continuer d’exister. Je pense que des témoignages avec une présence féminine pour représenter ces métiers, dès la Terminale, doivent être réalisés pour permettre à nos générations futures de visualiser l’étendue des possibilités et pourquoi pas créer de nouvelles vocations et casser les vieux clichés encore un peu trop présents. Je tiens à noter que de plus en plus de femmes accèdent à ce type de métier.

Merci Emmanuelle !

Le nouveau contrat, notifié par le service de soutien de la flotte, a débuté en Mars 2020 se terminera en Mars 2025. COMEX intervient donc sur l’ensemble des caissons armant les navires de la Marine Nationale, notamment sur les bases navales de Brest, Cherbourg, Toulon, Saint Mandrier et Roscanvel. Toute l’équipe est heureuse de terminer avec succès la requalification du simulateur de plongée CHM500 !